Бензиновият двигател може да бъде разделен на тип карбуратор и тип инжектиране (или тип електронно впръскване) според различните начини на подаване на гориво. Карбураторът обикновено се използва в двигателите на стари модели. При бензиновия двигател тип инжектиране бензинът може да се инжектира на входа на въздуха или директно в цилиндъра по време на хода на всмукване. Процесът на инжектиране може да се контролира от компютърна програма и по този начин горивото може да бъде разпределено по-равномерно във всеки цилиндър; В същото време средното ефективно налягане и топлинната ефективност в цилиндъра могат да бъдат подобрени чрез намаляване на съпротивлението на входящия въздух поради отсъствието на гърлото. В допълнение, чукането може да се намали или избегне.
Най-високото положение, което буталото може да достигне във посока нагоре на цилиндъра, се нарича&"горен мъртъв център GG", а най-ниското положение, което буталото може да достигне в посока надолу, се нарича&"; долния мъртъв център GG" ;. При много двигатели, при TDC, горната част на буталото е в съответствие с горната част на блока на цилиндъра. Обемът на горивната камера е обемът на кухината в главата на цилиндъра над буталото, но този обем ще се промени леко поради формата на горната част на буталото. Следователно точното определение на коефициента на сгъстяване трябва да бъде съотношението на общия обем на цилиндъра при BDC до общия обем на горивната камера в горната мъртва точка. Коефициентът на сгъстяване е важен показател за производителността на двигателя. Линейното разстояние от TDC до BDC се нарича ход.
